航海領(lǐng)域船舶上的工作崗位有哪些，平日的工作內(nèi)容是什么？

 　　航海領(lǐng)域船舶上的工作崗位有哪些，平日的工作內(nèi)容是什么?我想這可能是報(bào)考航海專業(yè)的學(xué)子最想了解的了，下面育路小編為大家收集和整理了一些資料，希望對(duì)大家有所幫助。

　　世界上的船舶工作，大多分為兩個(gè)部門，一個(gè)是甲板部，一個(gè)是輪機(jī)部。甲板部負(fù)責(zé)的當(dāng)然就是甲板以上的工作了，包括設(shè)備保養(yǎng)了，航行，貨物裝卸了等等，下面詳說(shuō)。輪機(jī)部主要負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力部分。

　　船上工作人員我們稱為船員，船員分普通船員和高級(jí)船員。駕駛員和輪機(jī)員是屬于高級(jí)船員，其他的水手和機(jī)工等就是普通船員。

　　船長(zhǎng)：船舶總負(fù)責(zé)人，船上所有事務(wù)船長(zhǎng)都需要負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系，與港口碼頭貨主船東聯(lián)系也是船長(zhǎng)負(fù)責(zé)，平時(shí)不用值班，在船工作是要24負(fù)責(zé)。

　　三位駕駛員：大副，二副，三副。

　　大副是甲板部的部門領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)部門工作的日常安排，甲板工作的直接責(zé)任人，平時(shí)航行和錨泊需要在駕駛臺(tái)值班，每天8小時(shí)，4-8和16-20兩個(gè)時(shí)間段。在港裝卸貨期間，大副也是直接負(fù)責(zé)人，裝卸計(jì)劃，工作安排以及貨物操作文件的簽署都是大副來(lái)完成。

　　二副：負(fù)責(zé)航行，包括助行儀器，導(dǎo)航設(shè)備，駕駛臺(tái)的通訊設(shè)備，圖書，海圖等日常維和和更新，保持隨時(shí)可用狀態(tài)。編寫航行計(jì)劃，制作計(jì)劃航線�，F(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，大部分船舶都配備了電子海圖，在電子海圖上就可以完成花航行等操作。但是，紙質(zhì)版的海圖，還是要求必須配備，有的船舶多的幾千張，少則幾百?gòu)垼�每周都要更新，保持隨時(shí)可用。各種有關(guān)航行和無(wú)線電話通訊的設(shè)備的測(cè)試紀(jì)錄，都是二副來(lái)完成的，比如雷達(dá)啊，測(cè)深儀啊，衛(wèi)星電話啊等等等等。二副是駕駛員，平時(shí)也要在駕駛臺(tái)值班，0-4和12-16兩段8小時(shí)。

　　三副：三副的工作就簡(jiǎn)單多了，負(fù)責(zé)船舶消防以及救生的東西，什么救生圈了，消防栓，救生艇之類的。駕駛臺(tái)值班，8-12和20-24兩段8小時(shí)。

　　一個(gè)剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生都是實(shí)習(xí)完做三副，然后做二副，大副，再到船長(zhǎng)，一般情況下，15年左右可以做到船長(zhǎng)。

　　差不多就這些，駕駛員和船長(zhǎng)是officer，是高級(jí)船員。在西方國(guó)家，船長(zhǎng)的社會(huì)地位是很高的。下面還有水手和木匠等一些普通船員。

　　輪機(jī)部我部了解，都是一樣的，分工很明確，小到一個(gè)螺絲釘歸誰(shuí)管都分的很清楚。

　　船舶就是一個(gè)生產(chǎn)工具，每年365天，每天24小時(shí)都在生產(chǎn)勞動(dòng)，沒(méi)有休息放假，船員都是輪流值班，休息的時(shí)候也要保持隨叫隨到，有時(shí)候夜里靠碼頭大家都要起來(lái)，三副才剛睡下又要起來(lái)了，有時(shí)候干脆就不睡了。

　　手機(jī)碼字好累啊，展開來(lái)說(shuō)怕說(shuō)好幾天都說(shuō)不完。

　　總的來(lái)講，海員是一個(gè)很辛苦的職業(yè)。常年漂泊在海上，遠(yuǎn)離家人，遠(yuǎn)離社會(huì)，只能看看大海，電話都幾個(gè)月不能打，更別提上網(wǎng)了