海員行業(yè)前景怎么樣?

　　由于中國(guó)自身經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來(lái)越多的國(guó)外知名航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致中國(guó)的高級(jí)海員需求量迅猛增加，缺口越來(lái)越大，航運(yùn)業(yè)必將成為一個(gè)就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽(yáng)行業(yè)，下面大家就一起去了解一下吧。

　　隨著我國(guó)改革開放的深入發(fā)展，全球一體化發(fā)展,特別是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，世界各國(guó)間的貿(mào)易日益頻繁,我國(guó)海員對(duì)外勞務(wù)合作的發(fā)展步伐不斷加快。到2020年中國(guó)港口僅沿海吞吐量即達(dá)50億噸,集裝箱1.84億箱,中國(guó)已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)!據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1998-2004年，我國(guó)海員輸出的年平均增長(zhǎng)率超過(guò)13.8%。據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)分會(huì)(BIMCO)和國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(ISF)2000年4月公布的人力資源調(diào)研報(bào)告，2000年國(guó)際航運(yùn)業(yè)共需要海員181.9萬(wàn)人, 其中高級(jí)船員46萬(wàn)人, 普通船員63.9萬(wàn)人, 而目前國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)能提供的高級(jí)船員為40.4萬(wàn)人, 普通船員52.3萬(wàn)人。這表明，高級(jí)船員短缺5.6萬(wàn)人,普通船員短缺11.6萬(wàn)人。如果按照全球艦隊(duì)規(guī)模年增長(zhǎng)率1%，海員培養(yǎng)和供給量仍按過(guò)去5年的增長(zhǎng)速度計(jì)算，那么到2010年高級(jí)船員將短缺14.6萬(wàn)人,而普通船員則短缺25.5萬(wàn)人.但事實(shí)上，這些普通船員中還包括了無(wú)資格或無(wú)船舶工作經(jīng)歷需要更換的船員、不能在特定船舶供職或即將離職的富余人員。因此，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，具有一定文化水平、懂英語(yǔ)、航海技術(shù)熟練的普通和高級(jí)海員根本沒有達(dá)到需求量，恰恰相反，今后的10年乃至以后，市場(chǎng)對(duì)合格的普通船員的需求量與對(duì)高級(jí)船員的需求量一樣會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　亞洲是至今世界勞動(dòng)力最富裕的地區(qū)之一，總的來(lái)說(shuō)海員人數(shù)供不應(yīng)求，日本、新加坡、韓國(guó)和中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣均為海員不足國(guó)家(地區(qū))。目前海員輸出主要集中在菲律賓、印度、印尼、緬甸和中國(guó)等國(guó)家，這一地區(qū)向世界商艦隊(duì)提供了大約31%的高級(jí)船員和54%的普通船員。外派海員業(yè)務(wù)已從過(guò)去的香港、新加坡、和韓國(guó)等地?cái)U(kuò)大到歐洲和美洲的絕大部分國(guó)家和地區(qū).

　　2006年，我國(guó)派出的船員數(shù)量總計(jì)逾4.1776萬(wàn)人。但是，與我國(guó)的人口數(shù)量相比，我國(guó)海員輸出的數(shù)量和規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想的水平。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易加大,航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來(lái)越緊缺,而我國(guó)具有人口高達(dá)13億,每年初中、高中、中專、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達(dá)9000多萬(wàn)，至今很多2006年(屆)本科畢業(yè)大學(xué)生還為找工作而忙碌著.我國(guó)海員人口只有7萬(wàn)人左右,而近幾年國(guó)際航運(yùn)緊缺人才高達(dá)12萬(wàn)人次 (相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)船舶就任“三副/三管輪”一職的工資在02年時(shí)為人民幣50000元/年、03年人民幣60000元/年、04年為人民幣72000元/年、05年為人民幣80000元/年、06年為人民幣120000元/年) . 我國(guó)目前共有45萬(wàn)名海員，已進(jìn)入了一個(gè)退休高峰期，每年退休人員約1.5萬(wàn)人，而每年全國(guó)19所各種不同類型的航海類院校畢業(yè)生只有1.1萬(wàn)人。此外，目前我國(guó)勞務(wù)外派的國(guó)際海員人數(shù)不到5萬(wàn)人(菲律賓的外派海員達(dá)到24萬(wàn)至30萬(wàn)人)，國(guó)家要求到2010年達(dá)到10萬(wàn)人。航海類人才，特別是高級(jí)人才的嚴(yán)重缺乏已成為制約航運(yùn)業(yè)發(fā)展的一大“瓶頸”。因此在未來(lái)若干年內(nèi)，航海人才市場(chǎng)仍將維持這種供不應(yīng)求的局面，航海類專業(yè)也將成為朝陽(yáng)專業(yè)。

　　想必大家對(duì)于海員專業(yè)的一些基本情況，多少也是有一些了解了，大家對(duì)于海員專業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，通過(guò)上面的專業(yè)介紹之后，想必多少也是有一些了解了。現(xiàn)在學(xué)習(xí)海員專業(yè)的就業(yè)前景相對(duì)于其它專業(yè)來(lái)說(shuō)，還是比較不錯(cuò)的。