汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)與就業(yè)

　　高考信息平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近三年車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)本科就業(yè)率在90%-95%之間。畢業(yè)生規(guī)模為12000人至14000人。從以上數(shù)據(jù)可以看出，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生人數(shù)一直處在不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，而市場(chǎng)仍蘊(yùn)藏著很大潛力。

　　發(fā)展空間巨大

　　在我國(guó)，車(chē)輛行業(yè)占有舉足輕重的地位，公共汽車(chē)、電車(chē)、地鐵、輕軌、汽車(chē)承擔(dān)了大量的客運(yùn)和貨運(yùn)量，并對(duì)交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化的進(jìn)程有重大影響。近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87%。目前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)直接從業(yè)人員220萬(wàn)，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)3500多萬(wàn)。到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到世界第一，并帶動(dòng)一個(gè)年汽車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)8000億的巨大市場(chǎng)。

　　除了汽車(chē)市場(chǎng)以外，軌道交通的發(fā)展也十分迅猛。如上海2010年軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到400公里;北京軌道交通的新線(xiàn)建設(shè)力度不減，2015年底，北京新開(kāi)通4條軌道交通，軌道交通總里程達(dá)666公里，平均步行1公里到地鐵站。這些都為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了巨大的空間。

　　企業(yè)搶人 工作不愁

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)輛工程是一門(mén)講究細(xì)節(jié)、追求精確、要求學(xué)生有極強(qiáng)動(dòng)手能力的專(zhuān)業(yè)。所以，該專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)上有兩大要求，一是工程實(shí)踐能力，二是專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力。現(xiàn)在的狀況是企業(yè)搶著到學(xué)校來(lái)要人，而學(xué)校沒(méi)有人。從北理工往年畢業(yè)生的去向來(lái)看，考研或出國(guó)的占到40%，剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國(guó)內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè)。

　　其他院校的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)也是很好。據(jù)教育部陽(yáng)光高考數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率區(qū)間在90%至95%之間。

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車(chē)生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，都可以選擇。比較理想的，可以到各種車(chē)輛研究所，汽車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、地鐵及輕軌車(chē)輛的設(shè)計(jì)制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等工作。

　　由于地域不同，畢業(yè)生所從事的工種不同，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的薪酬待遇也有一定的差異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)半年后平均月收入大致在3500至4000元，而后期薪酬還有很大的上升空間。