海乘：郵輪海乘工作環境

 　　很多學生不了解海乘培訓的課程有哪些，都在找一些相關的資料進行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當然可能不是很全面，請見諒。

　　隨著郵輪旅游業的蓬勃發展，作為新生的專業-郵輪海乘專業越來越受到廣泛的關注，郵輪海乘專業主要是為國際豪華郵輪培養海上乘務的專業管理人才，其工作性質與空中乘務相近，加上其工作環境好，工資福利待遇優厚，下海到國際豪華郵輪上做海乘已經成為不少年輕人的新的選擇。

　　首先、海乘服務的環境、實際上是一個五星級的酒店的環境、郵輪活動和工作空間較大、每一艘豪華郵輪員工可以達到幾百到上千人、客人從幾百到幾千人不等。

　　其次、海乘的服務層次、隨著更多的郵輪公司看好國內的市場、相繼開拓了國內的航線、郵輪更為大家熟悉、更多的有錢人、旅游出行都會選擇郵輪這個古老又新鮮的旅游方式、所以就缺少不了為他們服務的人員。而海乘們提供的服務是國際水平的、相當于國際的超五星級別的酒店，所以服務質量和方式相對于空乘的服務有過之而無不及。高中生

　　用最簡單的一句話來概括就是、如果郵輪是超五星的酒店或度假村、那么海乘就是五星酒店或度假村里的服務人員。

　　隨著當今郵輪業迅猛發展的形勢，郵輪需求的優秀海乘人員資源嚴重短缺。像亞洲最大的麗星郵輪公司，現有5艘郵輪穿梭于亞洲各國和旅游城市之間，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國內地招聘員工上千人。從“2006中國郵輪游艇發展大會”獲悉，世界多家郵輪公司正式進軍中國。伴隨著世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。

　　我國勞動力資源豐富，航海教育和海員培訓得到國際海事組織和全球航運業的廣泛認可，發展海員勞務外派的優勢明顯、前景廣闊。近年來，國家海員主管部門采取措施，大力培養中西部海員，開展非航海專業大學生海員培訓等，在解決大學生就業、服務社會主義新農村建設方面發揮了積極作用。

　　“然而，在海運業快速發展的同時，海員職業的吸引力卻在不斷降低，海員出現了全球性短缺，我國也出現了這個問題。”在肯定海員外派勞務發展的同時，劉功臣也指出了問題所在。

　　為吸引更多優秀青年從事海員職業，發展海員外派勞務，擴大國內就業，應采取相應的措施：

　　一是減免海員個人收入所得稅。建議國家在一定條件下免征海員個人所得稅，比如參照香港地區的海員稅收政策，規定海員年度內在本地停留時間累計不足60天的，免征個人所得稅。

　　二是盡快批準《2006年海事勞工公約》(簡稱《公約》)。批準《公約》對保護我國海員權益和建立公平、公正、可持續發展的航運業具有重要作用。

　　目前，郵輪經濟已經成為世界上一些港口城市的重要增長點，前景十分廣闊，目前郵輪月薪范圍約6000-20000元人民幣左右。