中國(guó)或成航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)最大市場(chǎng) 飛行員來(lái)多少要多

 　　中國(guó)人口的逐年遞增，航空運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，都展示了中國(guó)的強(qiáng)大，但據(jù)了解中國(guó)航空公司的飛行員數(shù)量及質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)在航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，據(jù)空客集團(tuán)預(yù)測(cè)，中國(guó)大陸的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在未來(lái)20年間幾乎將翻四倍，成為世界最大市場(chǎng)。臺(tái)媒稱，未來(lái)20年，大陸的航空公司需要每周聘請(qǐng)100位飛行員，以因應(yīng)飆升的旅行需求。由于國(guó)內(nèi)缺少飛行員，大陸航空公司向有駕駛經(jīng)驗(yàn)的外籍機(jī)師開(kāi)出豐厚的薪水。

　　有些航空公司開(kāi)出每月2.6萬(wàn)美元的實(shí)付工資。華信國(guó)際(Wasinc)的總裁羅斯(Dave Ross)表示，來(lái)自新興市場(chǎng)(如巴西和俄羅斯)的飛行員若選擇到大陸工作，收入可以翻四番。華信國(guó)際為多家大陸航空公司招募飛行員。羅斯進(jìn)一步說(shuō)道，“我們問(wèn)一家航空公司需要幾位飛行員，對(duì)方表示能招到多少就要多少，沒(méi)有上限。”

　　選擇住在國(guó)外的機(jī)師薪資相對(duì)少一點(diǎn)，但可以獲得免費(fèi)的機(jī)票回家探親。大陸的航空公司還提出簽約獎(jiǎng)金、加班費(fèi)和約滿酬金。北京首都航空甚至開(kāi)出月薪8萬(wàn)美元。相比之下，美國(guó)幾大航空公司資深機(jī)師的平均年薪為20.9萬(wàn)美元。

　　大陸航空業(yè)正蓬勃發(fā)展，根據(jù)民航業(yè)統(tǒng)計(jì)的報(bào)告，過(guò)去五年航空公司數(shù)量增加28%至55家，飛機(jī)數(shù)量在過(guò)去十年間翻了三倍至2，650架。因廉價(jià)航空廣受歡迎，像A320這樣的單走道客機(jī)受到青睞。

　　高薪延攬外籍機(jī)師，一方面是為彌補(bǔ)外國(guó)人在大陸工作要面臨的繁瑣手續(xù)，像文件、工作許可證、移民手續(xù)、藥檢。外國(guó)飛行員可能需要兩年時(shí)間才能正式開(kāi)始在大陸工作。

　　其次，外籍飛行員的經(jīng)驗(yàn)更是非常寶貴。自2011年起，亞太地區(qū)的飛機(jī)事故率(不是指失事，而是像起落裝置失效這類事故)有所上升，每100萬(wàn)次飛行就有3.2起事故，高于全世界的1.8起。相比之下，西方飛行員更有經(jīng)驗(yàn)。