無人機航拍需要申請嗎

 　　如今的無人機逐漸開始普及，很多朋友都想要買一架無人機來玩一玩，試一下航拍是怎么樣的。不過，現在玩航拍并不是你說拍就拍，很多玩家認為持小型無人機飛行，是不需要審批的。其實不然，不管你有證沒證，飛行前都必須向監管部門(也就是空軍相關航管部門)預先申請空域，有一些還需要考證。下面小編給大家分類介紹一下。

　　1、什么樣的情況需要 “持證上崗”

　　對于無人機的分類，一共分為四種。微型無人機是指空機質量小于等于7千克的無人機。輕型無人機是指空機質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(55海里/小時)，升限小于3000米。小型無人機是指空機質量小于等于5700千克的無人機。大型無人機是指空機質量大于5700千克的無人機。

　　記者了解到，大型專業無人機(即超過7公斤的飛行器)的操縱者需要考證，但如果是超視距飛行，不管是否超過7公斤都必須有證書才能操作。

　　不過，具體規定的細節還在制定中，尤其是針對商用無人機使用的細節將會有進一步規定，預計下半年可以出臺。

　　2、“持證上崗” 有哪些必要性?

　　“只有了解了國內的法律法規，無人機操縱者才知道，在什么情況下可以飛行，在什么地方可以飛行。”柯玉寶介紹，目前擁有AOPA認證的飛手華東地區僅不到30人左右，“因此，如果說我們只生產無人機，但是沒有人會飛，沒有人會維護，那這個產業肯定就發展不起來。所以進行這種專業的培訓，這樣才能夠使得無人機的應用走上一個正規化的道路。”

　　3 、如何認定 算不算“黑飛”?

　　“人員執照、飛機適航、飛行計劃三個條件都滿足。”2013年11月18日《民用無人飛機駕駛員駕駛航空器暫行規定》出臺，結束了無人機沒有“名分”的歷史。AOPO去年開始組織培訓班，到現在已經在全國設立了42個訓練機構，涵蓋除西藏外的所有省市。截止到去年12月31日，有人機拿到“執照”的駕駛員共39811人，而無人機拿到的為244人。目前，全國無人機有執照的飛行員正以100人/月速度遞增。

　　總的來說，如果是持小型無人機航拍的是需要申請的，如果沒有獲得批準的，都屬于“黑飛”范疇。如果是開大型無人機的操作者，那么就需要考證了。如今的無人機應用越來越規范，并不是胡亂可以開，大家要注意哦。

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