飛行員專業就業前景怎么樣

 　　2016年最為火爆的專業有哪些，哪些專業就業前景好，錢途遠大，相信這是近段時間各位考生和家長所思考的，今天育路網小編根據收集到的資料給大家推薦一門專業，飛行員專業，一門高收入、高要求的專業，讓大家了解此專業的詳細信息，希望對大家有所幫助。

　　近日，全球最大飛機制造商波音在其最新報告中預計，未來20年全球需要55.8萬名商業飛行員，平均每年有2.8萬個職位空缺。面對報告的預測，媒體輿論與大眾對航空專業的熱情再次被點燃。有人說，這是今后大學生就業市場最有“錢途”的職業。近年來，飛行員和航空人才一直都存在短缺現象。

　　在美國，2012年數據顯示，美國航空業正在迎來一波退休浪潮，美國航空公司可能面臨自20世紀60 年代以來最嚴重的飛行員短缺。國際民航組織(ICAO)2014年報告顯示，飛行員缺口最大的地區是航空業發展最快的地區，亞太地區每年缺口為9048名，拉美地區每年缺口為4036名，中東地區每年缺口為1598名，歐洲每年缺口為7597人。

　　一、航線運輸駕駛員(飛機)整體課程的體檢標準

　　對民用航空招收和管理以培養大型航空運輸的航線飛行員為目標的飛行學生的體檢鑒定，主要依據《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定管理辦法》，包括招收飛行學生初檢、復檢和入校后復查等要求，其醫學標準為《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規范》(MH/T7013-2006)，是飛行員體檢中級別最高的醫學標準，視力要求最高，任何一眼裸眼遠視力應達到 0.7 或以上，雙眼遠視力應達到 1.0 或以上。如任何一眼裸眼遠視力低于 0.7，則必須同時滿足下列條件：裸眼遠視力不低于0.3。如果做過角膜屈光手術，則一律當作視力不合格。體檢淘汰率居高不下，可以說是萬里挑一。

　　二、航線運輸駕駛員(飛機)整體課程的相關學歷要求

　　自2017年1月1日(含)起，航線運輸駕駛員(飛機)整體課程畢業的飛行學生到航空公司擔任副駕駛，應滿足下列條件：

　　1)除特殊情況外，需取得全日制普通高等院校本科或本科以上學歷，或者取得境外大學本科或本科以上學歷，并在其申請副駕駛資格時，出示全日制普通高等院校的學歷證明，或者教育部留學服務中心出具的學歷認證證明;

　　2)本款1)中的特殊情況是指軍隊和武警轉業、復員或退伍人員，或者局方批準的其他人員，此類人員需取得大學本科或本科以上學歷，并在其申請副駕駛資格時，出示教育部指定的中國高等教育學歷認證機構認證的學歷證明。

　　三、航線運輸駕駛員(飛機)整體課程的訓練周期

　　申請人應在飛行訓練機構的主任飛行教員監督下，自首次起飛開始，在連續10到36個日歷月內完成航線運輸駕駛員(飛機)整體課程的全部教學階段。在規定時間內未完成的，應轉入其他課程。

　　四、航線運輸駕駛員(飛機)整體課程所獲得的執照

　　航線運輸駕駛員(飛機)整體課程畢業后，飛行學生將獲得中國民用航空局頒發的私用駕駛員和商用駕駛員執照，私用駕駛員執照的等級簽注是飛機類別、單發陸地，商用駕駛員執照的等級簽注是飛機類別、單發陸地、多發陸地、儀表飛機，若民航飛行員英語等級考試達到4級水平，會在飛行執照上備注：英語語言能力4級。同時，飛行學生還通過了航線運輸駕駛員執照理論考試。

　　飛行執照小知識：

　　我們都知道，駕駛不同類型的汽車需要不同等級的汽車駕照，包括A類、B類、C類等。同理，我國的飛行執照也分為三類：一是私用駕駛員執照(私照)，此種執照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行;二是商用駕駛員執照(商照)，持有人可以在以取酬為目的的經營性運行的航空器上擔任駕駛員(包括機長和副駕駛);三是航線運輸駕駛員執照(航線照)，持有人可以在從事公共運輸的航空器上擔任機長和副駕駛。

　　飛行員的薪酬:

　　主要是三大塊，即基本工資、飛行小時費、各類補貼及年終獎等，這三大塊不僅同飛行級別有關，還同機型、航線有關。目前，國內飛行員的基本工資是每月1.2萬-1.5萬，如果再加上飛行小時費，收入就相當可觀了。按照飛行類型不同，小時費也不盡相同，普通的訓練飛行一小時多在180元，而如果是航拍、農藥噴灑等飛行每小時最高的可達到780-1000元不等。

　　飛行專業的畢業生有令人羨慕的收入，但是飛行員專業也是高要求的，想要有更好的發展，就需要對自己有更高的要求，時刻保持著自己的進步，去學習能讓自身成長的知識，豐富自己的工作經驗，相信自己，小編祝你成功。