飛機(jī)維修工程師崗位發(fā)展趨勢(shì)

 　　很多人認(rèn)為技術(shù)型人才只能做普通的技工，最高做到技術(shù)總監(jiān)，其實(shí)這是片面的理解，在中國(guó)如果你能力夠強(qiáng)，即使是小學(xué)畢業(yè)也能做到上市公司ceo，就拿飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，報(bào)考該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)后基本都是飛機(jī)維修工程師，在后期發(fā)展還會(huì)有總工程師、董事長(zhǎng)等職位，下面詳細(xì)談?wù)勶w機(jī)維修工程師崗位發(fā)展趨勢(shì)。

　　崗位通道發(fā)展趨勢(shì)總體上會(huì)有如下三個(gè)方向：

　　1、工程師技術(shù)職業(yè)通道的發(fā)展，終極目標(biāo)：?jiǎn)柖ζ髽I(yè)總工程師

　　現(xiàn)在很多企業(yè)，已經(jīng)替工程師規(guī)劃了資深工程師、高級(jí)工程師、專(zhuān)家級(jí)工程師、副總工程師、總工程師的職業(yè)通道，也體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)人才的重視。

　　在各個(gè)級(jí)別的提升中，最重要的就是工程師的工作業(yè)績(jī)啦，除了正常工作的保障，更加重要的是有比較特殊的貢獻(xiàn)，比如科研創(chuàng)新、專(zhuān)利等，可以為企業(yè)帶來(lái)重大收益的工程師，自然會(huì)比其他工程師提升得更加快。

　　自然，工程師的技術(shù)職業(yè)通道也是金字塔結(jié)構(gòu)，最后的總工程師全公司也只有一個(gè)，不過(guò)這個(gè)路線(xiàn)能拿到專(zhuān)家級(jí)待遇，其實(shí)也算是工程師的終極目標(biāo)啦，畢竟總工程師、副總工程師還需要承擔(dān)一定的管理職責(zé)，通常屬于企業(yè)高層管理人員。

　　2、工程師管理職業(yè)通道的發(fā)展，終極目標(biāo)：?jiǎn)柖ζ髽I(yè)總經(jīng)理、董事長(zhǎng)

　　工程師管理職業(yè)通道其實(shí)在飛機(jī)維修領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，很多維修企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)大部分來(lái)自工程師隊(duì)伍，畢竟飛機(jī)維修企業(yè)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的企業(yè)，各級(jí)管理人員需要足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)條件。

　　工程師轉(zhuǎn)身為企業(yè)中層管理人員，然后繼續(xù)提拔到企業(yè)高層管理人員、乃至公司的總經(jīng)理、董事長(zhǎng)的也很多。

　　這里需要提醒的是，很多工程師在轉(zhuǎn)崗到管理層時(shí)，經(jīng)常不容易進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變;或者就算角色轉(zhuǎn)變了，其很多管理方法、處理事情的方法潛意識(shí)的就是工程思維，這種思維在有些管理崗位上是不錯(cuò)的，不過(guò)對(duì)于想要問(wèn)鼎總經(jīng)理、董事長(zhǎng)，就需要更多概念技能。

　　企業(yè)管理，是一門(mén)學(xué)問(wèn)，更加是一門(mén)藝術(shù)，尤其是企業(yè)的高層管理、決策管理等等，作為飛機(jī)維修企業(yè)雖然是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的企業(yè)，然而他必須也要與航空公司、政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、法律、合同、規(guī)劃、環(huán)保等等企業(yè)大環(huán)境因素打交道，甚至有些會(huì)影響到企業(yè)的發(fā)展和命運(yùn)。

　　3、工程師跨界職業(yè)通道的發(fā)展，終極目標(biāo)，取決于其跨界的領(lǐng)域。

　　飛機(jī)維修工程師跨界的現(xiàn)象很多，目前暫時(shí)可以列舉幾個(gè)供大家參考。

　　跨界之一，就是自己創(chuàng)業(yè)做老板，在航空領(lǐng)域獲得成功的也不少，國(guó)內(nèi)很多部件維修企業(yè)老板，曾經(jīng)就是維修工程師出身，這里就不一一列舉啦;

　　跨界之二，就是跨界成為局方監(jiān)管人員，呵呵，所謂學(xué)而優(yōu)則仕，那可是古訓(xùn)啊，中國(guó)局方其實(shí)需要大量的具備工程師身份的人加入，尤其是中國(guó)自己的大飛機(jī)項(xiàng)目全面上馬以后，民航局在初始適航領(lǐng)域確實(shí)需要大量的工程師背景的人才;或者目前的持續(xù)適航管理，其實(shí)也是技術(shù)力量有限，有很多超限修理方案不得不依靠OEM廠家的方案。

　　跨界之三，擔(dān)任航空類(lèi)外企的代表、銷(xiāo)售人員，工程師一直是國(guó)際航空公司、航空OEM廠家招聘首選，這部分代表最大特點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)過(guò)硬，薪酬高，缺點(diǎn)是可能出差很多，或者會(huì)經(jīng)常地區(qū)輪換，同時(shí)會(huì)有職場(chǎng)天花板。

　　跨界之四，成為飛機(jī)租賃公司的高管，飛機(jī)維修工程師因?yàn)槠淞己玫膶?zhuān)業(yè)素養(yǎng)、良好的業(yè)界關(guān)系和國(guó)際化的視野，通常也成為了目前各大銀行財(cái)團(tuán)成立飛機(jī)租賃公司的首選高管人員;

　　跨界之五，成為航空公司飛機(jī)維修崗位以外的管理人才，甚至成為航空公司的總經(jīng)理、董事長(zhǎng)。這個(gè)線(xiàn)路目前也還是有不少的佼佼者，尤其在上個(gè)世紀(jì)，飛機(jī)維修工程師跨界到航空公司其他崗位乃至總經(jīng)理的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于當(dāng)今時(shí)代。

　　在前面的工程師管理路線(xiàn)，僅僅局限于飛機(jī)維修企業(yè)或者維修機(jī)構(gòu)，還是飛機(jī)維修領(lǐng)域的管理，這個(gè)范疇不算是跨界，畢竟需要自己的專(zhuān)業(yè)技能作為基礎(chǔ)。

　　這里跨界到飛機(jī)維修以外的管理崗位，這里需要的是飛機(jī)維修工程師的綜合管理素質(zhì)，這樣加上其飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的素養(yǎng)，對(duì)于適航法規(guī)、國(guó)際慣例等等之了解，維修工程師同樣可以擔(dān)當(dāng)重任，勝任航空公司維修管理崗位以外的很多崗位，包括航空公司老總。

　　飛機(jī)維修工程師，是飛機(jī)維修行業(yè)的棟梁之才，如果你還沒(méi)有達(dá)到工程師的境界和級(jí)別，請(qǐng)你努力學(xué)習(xí)，希望你早日成為一名合格的飛機(jī)維修工程師;如果你已經(jīng)是一名工程師，就繼續(xù)前行，開(kāi)拓進(jìn)取，跨界也好、專(zhuān)家也好、企業(yè)家也好，夢(mèng)想總是要有的，說(shuō)不定哪天就實(shí)現(xiàn)了呢!

　　飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)院校推薦：北京航空航天大學(xué)、北京文理研修學(xué)院

　　報(bào)考以上專(zhuān)業(yè)和大學(xué)學(xué)生可先在下方填寫(xiě)基本信息，稍后招辦老師會(huì)電話(huà)聯(lián)系你確定信息。