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航空服務的人才是21世紀必不可少的,感興趣的同學很多,但都或多或少擔心蛋糕不夠大,人又太多。那航空服務專業的就業形勢和就業前景怎么樣呢?今天小編為大家具體介紹介紹,一起來看看吧!
航空服務專業就業前景一
據悉,英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線英語要求較低,而國際航班對空乘員工的英語要求很高,要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞,能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司,如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是,“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業,它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后,經過數年的奮斗,可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙,再進入國際航線,從短途到長途從職務角度看,也可以從乘務員入手,逐步晉升到乘務長、主任乘務長等,直到退休。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強,但是穩定性較差,做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮,國內航空公司更青睞高職畢業生,他們更加適合現代化服務業的素質要求。其中高職畢業生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更占有優勢,進入崗位后雖然起點相同,但是以后晉升的機會較多,發展速度也較快。
航空服務專業就業前景二
航空服務類的崗位分為民航運輸地面服務和空中乘務兩大類,除空乘人員外,西南地區沒有一所專門培養航空服務人才的學校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業內部改造,其人員結構也將作重大調整,預計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期,在全國率先引進空中客車,今后幾年將陸續引進空中客車的各類機型,擴大航線覆蓋面,每年需增加空乘人員幾十人以上,同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業管理公司、票據錄入中心、航空商務中心、酒店等每年需新增服務人員近千名左右。除此之外,民航企業原有的員工需要分批進行各類培訓,而企業自身無法完成這一任務。因此開設民航服務專業對上述民航企業而言,正好解燃眉之急。
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