飛行員就業不難收入不低

 　　翱翔藍天，放飛夢想。當今很多年輕人的理想是成為一名飛行員，駕駛飛機馳騁在藍天白云間。今天上午，安徽省首家飛行學院正式掛牌，讓更多的年輕人有了追夢的機會。而且目前在國內，飛行員行業是一塊香餑餑，飛行員的缺口非常大。

　　飛行學院填補省內空白

　　飛行培訓是當今的朝陽產業。專業人士坦言，藍天國際飛行學院的創辦，給安徽經濟的發展注入了生機與活力，填補了安徽乃至周邊省份航空飛行人才培訓的空白。

　　該人士指出，安徽藍天國際飛行學院既是合肥市第一家，也是安徽省第一家取得了國家民航局華東管理局正式頒發合格證的飛行學院，標志著合肥市通用航空產業和民航事業取得一個標志性進展，填補了安徽航空培訓的空白。

　　據悉，目前全國的飛行學校分布在北京、上海、湖北、青島等地，民間資本亦有注入飛行學院，發展良好。

　　民間資本大有可為

　　根據南京航空航天大學的調查顯示，從2006年到2011年的5年時間里，中國民航飛機的數量增加一倍，由800架左右增加到1600架左右。如果以一架飛機一般配備10到12名飛行員計算，我國民航飛行員的缺口在8000名以上。另據統計，中國的航空公司目前還聘請了一部分外國飛行員充當“外援”。

　　國家鼓勵民間資本進入民航領域，特別在航空專業人才培養方面，民營飛行學校迅速發展。現有的10家飛行學校中有一半是民營投資。隨著民營投資的進入，培訓種類不斷增加，越來越多的直升機學校出現，水上飛機學校也在籌備中。雖然總的培訓量依然是國有的飛行學院占優勢，但其所占比例逐年下降。有資料指出，預計到“十二五”末，民營航校培養的民航專業技術人員將超過國有院校。

　　飛行員是個“香餑餑”

　　曾幾何時，坐飛機出行是想也不敢想的事，如今成了公眾出行的一個重要方式。民航業是技術密集型、人才密集型產業，專業人才對于航空企業的發展至關重要。飛行員自是首當其沖，民航的發展離不開飛行員隊伍的壯大。據相關人士介紹，飛行學員畢業后，其待遇根據各個公司有所差別，航校一位成熟的飛行教員(3至4年時間)年收入大約在30萬-50萬元，航空公司副駕駛年收入大約在20萬-30萬元，機長(6至7年時間)年收入大約在50萬-80萬元。

　　朝陽產業展翅安徽

　　據悉，為了航空業發展，《國務院關于促進民航業發展的若干意見》通過了低空開放的規劃，安徽被納為全國首批試點省份。

　　安徽藍天國際飛行學院副院長周世林接受記者采訪時說，安徽藍天國際飛行學院是安徽省第一家取得了國家民航局華東管理局正式頒發合格證的飛行學院，也是全國第十一家飛行學院。“飛行學院不僅填補了安徽的空白，也輻射到江蘇、上海、福建等多地。國家大力提倡發展通用航空，緊緊抓住這一契機大力發展這一朝陽產業勢在必行。”

　　據國際民航組織(ICAO)預測，到2030年，全球民航客機量將增至15.1萬架，飛行員需求高達98萬名。僅在中國，到2015年，運輸和通用航空飛行員缺口，就將達到1.8萬名。而我國飛行院校每年輸出的飛行員總數僅在2000人左右，遠不能滿足市場需求。

　　據周世林介紹，飛行學院每年大約招收200-300名學員，經過學習和培訓，飛行學員必定是供不應求，就業前景十分廣闊。

　　推薦空乘專業的學校：北京吉利學院、北京物資學院。

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