航空招生中民航服務人才緊缺

 　　隨著中國經濟的迅猛發展，中國民航事業也大幅度加快發展的步伐，中國民航現在正以30%的速度向前發展。據國際航空運輸協會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比例是100：1，而我國民航業這一比例度為200：1。這就意味著以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航業人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場水平。目前全美航空公司從業人員超過70萬人，而我國從業人員不足20萬人，有近50萬人的缺口。這個數字也許會根據行業的發展和員工配置有所調整，但可以肯定的是在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態。

　　人才缺，到哪里找人才?按照傳統，航空公司的第一選擇是各種對口學校。相比于其主行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往90%的人才通過職校、大學定點培養、定點就業，行業外人是很難參與，直到今天這個比例依然不低。現在航空學校畢業生就業率為100%，在有些大城市如上海東航、上航、浦東機場、虹橋機場四大集團每年同時到學校“搶購”畢業生，連一些還沒畢業的學生或者三年級的學生、實習生都被上海幾大航空公司、機場集團早早預定，現在每年的畢業生存在著較大的缺口，同民航事業的迅猛發展相比顯得“杯水車薪”畢業生只能滿足市場需求的三分之一，新招入的學生需要3-4年的培養周期，因此供給滯后現象非常突出。2005、2006年行業高速發展，民航人才市場需求量急劇增加。預計2010年中國民航旅客吞吐量將達到井噴，因此今后學校招生還將出現一個高峰，隨著近年來行業的迅猛發展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業學校的畢業生已無法滿足人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。

　　今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北公司有大規模招聘，隨即供給航聯也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司也相繼開展大規模的招聘活動，去年東航需招聘600名空乘，當年的上海航空服務專業畢業生只有150名，不得不向社會招聘。

　　推薦空乘專業的學校：北京吉利學院、北京物資學院。

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