四川航空學(xué)校飛機(jī)駕照培訓(xùn)熱年輕人圓夢飛行學(xué)院

 　　四川航空學(xué)校飛機(jī)駕照培訓(xùn)熱 年輕人圓夢飛行學(xué)院

　　齊魯晚報(bào)訊 4月24日清晨，太陽冉冉升起，在山東臨沂機(jī)場草坪上，幾個(gè)年輕人從機(jī)庫里推著飛機(jī)上了機(jī)場跑道，新一天的飛行鍛煉就要開端了。

　　近日，記者來到青島九天國際飛行學(xué)院的臨沂、濱州飛行基地，探訪了這群奧秘的追逐飛天夢的年輕人，他們中有商人、大學(xué)生、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，還有一名漂亮的女高中生。

　　年僅17歲的伍倩玉，是來自四川的高三學(xué)生，這里年歲最小的學(xué)員，進(jìn)修半年多后已開始上機(jī)培訓(xùn)。她的父親就是飛行員，她深深神往著有一天能自己駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天。來自聊城陽谷的杜云武，今年27歲，曾在長春機(jī)場做過機(jī)務(wù)，2010年他辭去任務(wù)學(xué)飛行。他的父母都是農(nóng)民，家里沒有什么積存，是親朋好友湊了60多萬元來自費(fèi)學(xué)習(xí)的。

　　目前國內(nèi)飛行私照的培訓(xùn)費(fèi)用約為15萬元左右，而取得商照的培訓(xùn)支出則高達(dá)65萬元左右。兩者最大的區(qū)別，就在于后者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T，而前者僅可以駕駛私人飛機(jī)。“一旦進(jìn)入航空公司，成為一名飛行員，平均年薪在20萬元左右，三年就能收回本錢。”青島九天國際飛行學(xué)院的工作人員通知記者。

　　要想拿到飛機(jī)駕照，首先要過體檢關(guān)。商照需求經(jīng)過4個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)航空英語、陸空通話等專業(yè)知識(shí)，考試過關(guān)后才干進(jìn)行模擬及真實(shí)飛行培訓(xùn)，商用駕駛員執(zhí)照的飛行培訓(xùn)要12個(gè)月時(shí)間，飛夠最少231小時(shí)，私照培訓(xùn)時(shí)間相對(duì)較短，也需要飛夠不低于35小時(shí)。在飛行學(xué)院學(xué)習(xí)的大都是“80后”的年輕人，家里資金投入這么大，他們學(xué)起來都很居心，吃住在基地。

　　駕駛飛機(jī)飛翔藍(lán)天，是很多人的夢想。夢想變成現(xiàn)實(shí)需要高尚的代價(jià)，由于飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)是以每課時(shí)上千元來計(jì)費(fèi)的。近年來，很多航空公司飛行義務(wù)劇增，開始向社會(huì)招收自費(fèi)飛行員，這便成為很多年輕人自費(fèi)學(xué)習(xí)駕照的動(dòng)力。另外我國將逐漸開放一些低空區(qū)域，私家飛機(jī)的駕駛員需求量也快速增加，使不少看到商機(jī)的年輕人走進(jìn)了飛行學(xué)院。

　　近日，8名來自全國各地的超級(jí)飛行發(fā)燒友應(yīng)邀來到九天的飛行基地，體驗(yàn)真實(shí)空中飛行，他們都具有多年的網(wǎng)上飛行閱歷。