四川航空院校飛行員缺口大 “自費招飛”將成為新形式

 　　四川航空院校飛行員缺口大 “自費招飛”將成為新形式

　　近日，南航、川航等國內多家航空公司公布將招收自費飛行員，惹起許多年輕讀者的普遍關心。就許多讀者關心的自費飛行員培訓形式有何不同等疑問，記者昨日就此特地采訪了相關人士。

　　“中國民航每年飛行員缺口在1000名以上，可以預見，自費飛行員將有效補充公費飛行員無法滿意的缺口!”昨日，亞洲最大的藍天學校——中國民航飛行學院招生處負責人向記者表示，近年來民航迅猛開展，飛行人才稀缺，“自費招飛”將成為新的培訓模式。也就是說，對許多年輕人而言，飛行員將不再是可望而不可及的夢想。

　　破冰之舉

　　航空公司爭相“自費招飛”

　　作為一項專業性央求極高的職業，飛行員一直由相關專業院校“壟斷”保送。近日，中國三大航空公司之一——南航率先宣布，將招收首批100名自費飛行員，成為中國航空公司中第一個“吃螃蟹”者。

　　8月3日，本土航空公司——四川航空也宣布將招收50多名自費飛行員，選拔合格者經培訓后將取得商業飛行執照，并進入川航任務。

　　同時，鷹聯航空公司的招飛工作人員也表示，只需經過公司的體檢，面試后，準飛行員可以自己掏費用到培訓學校考照，可以與公司簽署合同，成為一名飛行員。

　　據了解，國內眾多航空公司，特別是新興的民營航空公司如奧凱、東星、春秋航空等都在思索招收自費飛行員一事，自費培訓費用從40多萬元到100萬元 。可以預見，不久的未來，月薪動輒上萬元的飛行員，將對許多年輕人來說是一個現實而又幻想的職業選擇。

　　自費學飛

　　年輕人的好時機

　　“只要契合民航規則的相關條件，對盼望飛上藍天的年輕人來說，開飛機就像開汽車一樣變得簡單!”昨日，川航人力資源部負責人表示，國內飛行員培訓模式將逐漸與國外接軌，新的培訓模式對許多有志于飛行的年輕人來說將是絕好機會。目前，剖析考慮后，川航采取的是半自費模式，即公司和飛行員各掏一局部費用，將來會逐步向全自費過度。

　　自費飛行員和公費飛行員在培訓上有什么不同?該負責人稱，在培訓內容和獲得的飛行執照方面都是一樣的。近年來國內飛行員跳槽糾葛愈演愈烈，那么自費飛行員的自在度能否要比公費飛行員大?對此，他則慎重表示，不論培訓模式如何，他們與公司簽訂的合同以及飛行員的待遇都是一樣的。隨著自費飛行員的增加，民航管理部門能夠會出臺相關政策進行規范和約束。

　　民航飛行員

　　每年缺口1000名