2013年高校招生專業解讀:戶外專業

　　2013年高校招生專業解讀:戶外專業

　　從幼兒園到大學畢業，我們絕大部分的時間都被悶在室內，那是一段沒有星星和太陽的日子。有些人即使畢業以后，依舊會留在室內悶頭做著那些單調的工作。我們堅信，外面的世界很精彩：大漠孤煙，長河落日;云山霧海，驚濤駭浪;深山老林，枯樹昏鴉……那么今天，我們一起去見識戶外的大好風景，體驗不一樣的生活。

　　九天攬月——飛行技術及空乘

　　能夠變成空中飛人的人往往有兩種。一種是經常路過的。比如需要打“飛的”滿世界出差的。另一種就是需要在天上工作的。在這里我們主要跟大家談后者。當前國內與飛機和航天相關的專業除了空乘和飛行專業大部分集中在民航領域以外，余下大部分屬于軍工專業。雖然與天空相關的專業眾多：空乘專業、飛行專業、航空推進、流體機械等。但是我們常見的無外乎兩種：飛行技術專業和空乘專業。

　　含金量最高的職業當屬飛行員。目前，我國飛行學員主要分為空軍飛行學員和民航飛行學員兩類。飛行技術專業主要培養的是后者，培養掌握飛行駕駛的基本技術以及掌握飛機性能、操作原理、維修等方面知識的高級飛行人才。培養出一位合格飛行員的成本若折算成黃金基本上可以按照飛行員的身高重新塑造出一位金人。由此可見，其成本之高令人咂舌。飛行員一般服務于國內蓬勃發展的航空事業，也可進入國際航空就業市場，成為國際化人才。目前中國飛行員的起薪2萬元左右，經過5年駕駛經歷，月薪將提高到5萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此飛行員的職業前景非一般職業所能比擬。

　　空乘專業培養的是空中乘務人員，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”。他們要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。要想當一名空姐，不僅要相貌與身體素質很好，學習成績與才藝過關，而且還要符合一系列“稀奇古怪”的標準，譬如有些地方選拔居然要檢查有沒有蛀牙。但是面對這樣刁鉆問題，我們的漂亮姑娘們仍然如聽到沖鋒號一樣迅猛向前。為啥?嘿，綜合起來說，做一個空姐，自然好處多多。不僅周圍人會羨慕;而且收入豐厚，月薪一般1萬左右;飛來飛去有機會到處玩;家屬人員還可以一年幾次免費坐飛機;當然還有其他保險等各類福利……可是，可是，凡事有了可是二字就不妙了，已從業十年的魯小姐說：“上了飛機才知道，辛苦，真的是辛苦!”魯小姐嘆氣道。有沒有試過在厚厚的地毯上推重達幾十公斤的柜子?有沒有試過把一整箱飯從烤箱里搬出來?有沒有試過數小時內不停地重復“彎腰-下蹲-起立”的動作?兩個小時下來，明明已經選了大一碼的工作鞋，腳仍然腫腫地塞滿了鞋子。“當了空姐就能到處旅游?沒門!”魯小姐飛國內航班，當天來回，除去上下客、打掃、整理食品的時間，中間只有20分鐘休息，剛夠坐下來喝杯水。飛國際短途時，隔天來回，因為腰酸背痛，根本沒力氣觀光。而且“高空紫外線輻射強，機艙里又干燥，需要仔細注意保養。”比紫外線更難應付的，是難纏的乘客，碰到那些素質不高的乘客，空姐只有受氣了還得賠笑臉。

　　當前國內開設上述專業的院校眾多，遍布軍事院校以及民辦院校的各個批次。實力較強的除了北京航空航天大學和南京航空航天大學以外，還有中國民用航空飛行學院以及中國民航大學。在一般批次的院校中很多類似的專業大多集中在一些獨立學院和民辦院校中。比如：北方工商管理學院-航空旅游學院、北京吉利大學民航服務與管理專業、北京理工大學珠海學院空乘服務與管理專業(航空專業)等。

　　深海博浪——航海技術、輪機工程、海乘專業

　　當《泰坦尼克號》沉默的那一瞬間小提琴的聲音響起的時候，當《海神號遇險記》中紳士般的老船長把救生艇讓給乘客的時候，我們感到的不是凄涼，而是尊敬!當海口號驅逐艦在亞丁灣遭遇海盜的時候，當一位海軍戰士深海巡游結束從潛艇走出的時候，我們看到的不是膽怯，是豪情!大海，是神秘，也是浪漫;大海，是危險，也是勇氣。大海，對我們永遠都有著無窮的吸引和誘惑。與大海最親近的專業是航海技術專業、輪機工程專業、海乘專業以及港口航道與海岸工程、船舶與海洋工程等。

　　很多的男孩子希望將來有一天能夠成為一名英勇無敵的艦長，航海技術專業就是你們可以考慮選擇的方向，它主要是培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術人才。開船是航海技術專業的事，輪機工程專業則需要你呆在甲板下機艙里，負責輪船動力的安全。這個專業的學生主要學習輪機工程、動力工程方面的基本理論和基本知識，接受識圖制圖、機械設計、輪機工程運用的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監修、監造的初步能力。而隨著郵輪旅游業的蓬勃發展，另一個海上新生的專業——郵輪海乘也越來越受到廣泛的關注。它主要為豪華郵輪培養海上乘務的專業人員，工作性質和空中乘務相近。但由于郵輪空間較大，屬家庭式豪華郵輪客輪，就像一艘航行在海上的五星級大型度假酒店，各種設施一應俱全，集商務、會議、餐飲、美食、文化、休閑、娛樂、旅游、觀光為一體，因此服務的范圍和崗位遠多于空乘。

　　欣賞無敵日出海景，瀟灑遠洋駕駛，這一幕幕場景令人羨慕，但也不能忽視這份工作的辛苦，因為需要長時間在不見人煙的海上工作。就拿輪機工程專業來說，在大連海事大學學習輪機工程的王斌說：“這個專業錄取分數未超過其他專業，就業待遇比普通職業高，甚至只要你畢業簽約，公司就會馬上給你一筆錢。原因很簡單，將來的工作非常辛苦。”輪機工程專業畢業生在通過考試、體檢后，通過者安排上船實習，實習期為一年，這一年基本不在家;以后也會連著幾個月一直在海上漂。做輪機工程的皮膚都很白，因為你在機艙內終日見不到太陽。動力運轉的主機聲音很嘈雜，平均溫度40度甚至以上，各位可以想象一下這種環境下你需要多么大的忍耐力。平時工作需要分三組倒班，對體力是極大的挑戰。

　　迄今為止，我國有81家航海教育機構從事航海教育與培訓，其中有14個院校開辦了航海類專業的本科生的課程，比如大連海事大學、集美大學，武漢理工大學。還有另一所專科學校——青島遠洋船員學院。每個院校根據側重點和自身優勢在培養方向上都有所側重。比如說青島遠洋船員學院作為一個專科性的學校，隸屬于中國遠洋運輸集團，它的目標是培養高級船員;武漢理工大學最早由武漢河運專科學校與其他學校合并而來，培養人才不僅是從事航海，還兼顧內河。再比如集美大學，有一個專門培養航海人才的航海學院，得到不少華僑支持，培養的人才大多在國外公司工作。還有作為國家重點學校的大連海事大學，該校的航海技術學科是國家重點級學科，它培養的人才層次比較齊全，從學士、碩士，博士一直到博士后。

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