奇瑞“研發”挺進底特律

全球化人才大戰

汽車起源于美國。目前,無論從汽車產量及銷售上,還是引領汽車發展的潮流上,美國仍然是超級汽車大國。三大汽車公司的總部都設在底特律,是名至實歸的汽車城。在底特律及其周圍云集著大量汽車設計、研發人員。外國公司為了將本國品牌的汽車打進美國市場,諸如:日本豐田、日產和韓國現代、起亞等都紛紛在底特律周圍建立了自己的研發中心。
豐田公司的技術中心,就設在距離福特公司55公里的安阿伯,韓國現代的技術中心也設在那里,而日產的技術中心設在離底特律更近的法明頓山。據新出版的美國《商業周刊》報道:日本、韓國和中國的汽車公司,都已在或將在“底特律-安阿伯”走廊建汽車研發中心,以網羅和獵取美國優秀的汽車工程師和設計人才。可以說,對汽車設計人才的爭奪已進入了白熱化,這甚至迫使三大汽車公司——通用、福特和克萊斯勒拿出5位數的獎金,以挽留高級汽車人才。
在安阿伯市,豐田公司擁有600畝的技術中心,雇用了700名員工。在其附近,豐田的第二個技術中心也即將竣工。一年前,在安阿伯市,現代-起亞合伙建成了它們的汽車技術中心,目前擁有300名設計人員和工程師。

“師夷長技以制夷”

令人欣喜的是,在這場國際人才爭奪戰中,我們看到了年輕的中國汽車制造商奇瑞的身影。奇瑞這個初出茅廬的“小伙兒”在底特律周圍建研發中心,表明它擁有超前的眼光。一家外國公司想將自己的產品打進諸如美國這樣一些西方主流市場,一個明智的選擇就是將其研發中心設在美國本土,而且是美國本土的研發、市場及品牌的中心——底特律這樣的地方。首先,底特律附近的密執安大學堪稱汽車界的“哈佛”,這里匯聚了全世界最優秀的學習汽車研發的學生;其次,由于為了生活方便,很多美國研發人員不愿意離開美國本土,所以只有在底特律及其周圍才能招聘到優秀的汽車研發設計人員。因此在這里設計出來的汽車,必然是最新型、合乎潮流并且滿足客戶需求的。
現在,任豐田密執安技術中心“研發和材料工程”中心副總裁的查爾斯•古拉什,原來是通用汽車公司的一名工程師。他說:“豐田公司新款汽車正是因為在底特律設計的,而受到用戶歡迎。當初在日本設計出的“西雅納”(Sienna)、“苔原”(Tundra)及“亞洲龍”(Avalon)等車型,都沒有引起人們的關注,而現在在安阿伯設計的車款就大放異彩。

借助外腦,增強研發

在相當長的時期內,我國的勞動力仍將保持質優、便宜的優勢。在全球化的總趨勢下,美國等發達國家將追求知識含量更高、利潤更高的產品和服務。即使現在我們還將汽車視為高技術產品,但在不久的將來,汽車一定也會像服裝和鞋帽一樣,成為我國可大宗出口的“低技術”優勢產品。正像楊振寧博士所說:“中國最重要的是將中國產品鋪到世界各地。只有這樣,中國才有錢發展教育和科技,中國才能強大。”
奇瑞是一個年輕但務實的公司,為了尋求全球化道路一直在探索。2004年他們同美國企業家馬爾科姆•伯利柯林成立夢幻汽車合資公司(Visionary Vehicles),負責奇瑞在北美的銷售。據《商業周刊》稱:奇瑞正在底特律附近加緊尋找合適的研發技術中心地點。從奇瑞這幾年的表現來看,相信他們在物色好地點后,很快就會招兵買馬,將底特律周圍地區的優秀汽車研發人員招至麾下,從而很快地設計出合乎美國市場需求的汽車。《商業周刊》樂觀地表示:奇瑞汽車批量打進美國市場的日子指日可待。
奇瑞的做法應引起中國企業的思考。走出去的道路很多,借助外腦為自己設計出口產品,利用我們的價格優勢,不失為一次很好的嘗試。
責任編輯:李之瀾