上海工程技術大學為企業訂單式培養
2008-10-16 15:17:25
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韓檐小蘇是2008年剛入學的校園新人,他如愿考進上海工程技術大學汽車學院汽車運用工程。開學一個多月,初入大學的新鮮勁已漸漸淡去,“但是每次經過傳說中上海規模最大、設施最先進的實訓基地樓時,我還是很激動,向往著到了二年級就能夠到這里上課。”在這個由5幢樓組成、占地75700平方米的現代工業實訓中心里,小蘇的學長們每周都有機會拆汽車、裝飛機、制模具,忙得不亦樂乎。小蘇也許還沒有意識到他所在這個學校的魅力,那就是主動接軌城市經濟、社會發展,主動納入全球經濟發展趨勢、高新技術發展潮流之中的辦學理念。
“海陸空”并進讓大學立于不敗之地
幾年里,工技大相繼設立了“空中飛的”航空學院、“地上行的”汽車學院和“地下跑的”軌道交通學院,構成了一個立體交通的人才培養網絡。《世界制造業重點行業發展動態》、《上海“十一五”重點產業發展研究報告》
等文件經常出現在工技大校長室、教務處、學生處、就業指導中心等部門的會議桌上。
工技大校長汪泓認為,工程師作為社會進步的推動者,他們的技術和思想將會帶來不少“頭腦風暴”。作為以培養高素質、應用型工程師為目標的工技大,必須踏準時代的節奏,主動對接城市建設和產業發展,才能讓大學立于不敗之地。
在城市軌道交通建設大發展之時,學校第一時間申請設置“城市軌道交通車輛工程”、“城市軌道交通通信信號”、“城市軌道交通運營工程”、“城市軌道交通工程”、“城市軌道交通技術”等一系列專業,為軌道交通建設提供技術人才,現在在軌道交通行業從領導到普通員工,有相當一部分是來自工技大。
當上海制訂發展規劃,制造大飛機,同時建設航運中心時,工技大的“航空器械維修”、“航空機務”、“航空經營管理”等一批專業也已完成布局調整;上海制訂現代服務業規劃,學校設置了相應的“多媒體設計”、“會展與空間設計”、“市場營銷”(汽車營銷)、“市場營銷”(郵輪經濟)、“勞動與社會保障”、“公共事業管理”等一批新的本科專業和專業方向。
2010年上海舉辦“世博會”,學校又重點建設與創意產業相關的一系列專業,如“產品包裝設計”、“多媒體設計”、“服裝與服飾設計”,“游戲軟件與藝術造型設計”,“會展與空間設計”等專業,初步形成對應創意產業的專業群。
產學研聯盟讓學生在實踐中成長
在一場工技大的校園招聘會上,上海航空股份公司面試該校航空運輸學院學生后,當即表示把當年50%招聘名額給予該學院,學生們嘗到了“聯盟”的甜頭。因為學校和上航有人才培養合作關系,該院的學生無論在課程內容還是在實習經歷上,都和航空公司發展緊密掛鉤。
近五年來,學校先后建設12個重點學科,對20多個傳統專業進行優化改造,整合幅度達到50%以上。這一系列動作除了接軌城市發展戰略之外,也是基于學校與企業集團的結盟而進行的。
企業作為城市建設、經濟發展的主體,構筑產學研戰略聯盟必然成為學校學科鏈、專業鏈對接產業鏈的重要平臺。早在1985年,這所學校就在全國率先試點產學合作教育,造就“工學交替、產學合作”的真實育人環境。
與企業集團共建二級學院是工技大產學研戰略聯盟的重要形式。學校先后與上海汽車集團公司、上海交運集團公司共建“汽車工程學院”、與上海航空公司共建“航空運輸學院”,與上海地鐵運營公司共建“城市軌道交通學院”。其中與上海航空公司的戰略聯盟,還被教育部、科技部等六個部委評為中國高校—大型企業合作十佳案例。學校為企業“訂單式”培養了一大批不必培訓就能適用的工程師,而企業為學校提供學科建設和專業發展的實踐平臺。
“工作學期”讓學生掌握就業先機
每年暑假,上海工程技術大學的七八千名大學生分赴300多家企業,進行為期七周的“工作學期”。這是該校學生必須經受的鍛練,本科四年學生參加三個“工作學期”,通過考核將獲得6個學分,并獲得用人單位和學校共同簽發的“產學合作教育實踐證書”。
“工作學期”里學什么?學校5名熱能工程專業的大一學生,在日立家用電器有限公司“工作”4周后,直接進入產品流水線參與每一道工序,大三的學長成了他們的工作伙伴,企業工程師成了技術教練。
在合作教育過程中,學校并非簡單機械地執行專業對口,而是針對不同年級不同教學內容,分別設定三個“工作學期”階梯式的要求:大一不要求專業對口,只要求學生學會以“職業人”的身份融入社會;大二要求學生從事的崗位實現寬口徑專業對口;大三鼓勵學生選擇與所學專業對口的相關工作。
校長汪泓說,大學時代讓學生們有組織地具備“工作經歷”,錘煉就業崗位上的職業素養,在就業競爭的起跑線上學生們也因此占得了先機。經歷過三個“工作學期”后,大學生對企業有了較為深入的認識,有助于理性擇業。這段“工作經歷”也讓學生大大縮短適應性培訓時間,企業因此受益,供需雙贏。
(責任編輯:盧雁明)
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