高二地理：城市空間結構同步練習卷2
小編為您整理了高二地理知識點，方便廣大網友查閱!希望各位同學，能從中得到想要的知識。
一、選擇題
讀我國東南部某大城市住宅小區示意圖，回答1～2題。
1.在“愛我城市，共建家園”的民意調查中，小區居民集中反饋的問題如下：①高架公路需要改線，②化工廠和火電廠應搬遷，③西北綠地改建為學校，④小區的綠地面積較小。你認為合理的有( )
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
2.如果在圖中甲處增加商業小區的布局，其合理性是( )
A.人口密集 B.交通方便
C.靠近學校 D.靠近市中心區
解析：高架公路穿越居民區，噪聲污染影響居民生活;化工廠和火電廠均位于東南季風的上風向，會給居民區帶來嚴重的大氣污染;圖中綠地分布集中于居民區西側地帶，且面積較小;西側綠地介于住宅區與市中心區之間，該處人流和車流量大且噪聲污染嚴重，不適宜改建為學校。商業小區應布局于居民區內，因其人口密集，在該處布局便于為居民提供日常生活用品和各項服務。
答案：1.B 2.A
下圖是“位于平原地區的某城市風向頻率圖”和“該城市地價分布概念圖”(地價等值線數值a、b、c、d、e依次遞減)。讀圖回答3～4題。
3.圖乙中地價等值線彎曲程度的大小主要受( )
A.與商品產地距離大小的影響
B.與市中心距離大小的影響
C.交通通達度高低的影響
D.環境質量優劣的影響
4.⑤處最有可能分布的城市功能區是( )
A.中心商務區 B.行政辦公區
C.旅游休憩區 D.科教文化區
解析：第3題，交通通達度高低直接影響地價等值線彎曲程度。第4題，⑤位于中心城區與高新技術產業區之間，最適宜布局科教文化區。
答案：3.C 4.D
(2011年阜陽高一檢測)如圖表示某城市一區域地鐵不同時段的平均客運量，完成5～7題。
5.若進入本區的客運量為J，離開本區的客運量為L，那么這個區域( )
A.a時J>L B.b時J>L
C.c時J>L D.a時J=L
6.這個區域最可能是( )
A.中心商務區 B.高級住宅區
C.重化工業區 D.公園游覽區
7.在研究城市地域結構及其發展模式時，共同采用的一項指標是( )
A.人口密度的變化 B.居民的職業結構
C.地價的高低 D.土地利用的類別
解析：解答此題組主要抓住圖中所給的時間。8：00和18：00屬于上下班時間，上班時間進入本區交通量遠大于離開本區的交通量，下班時間恰好相反，說明本區最可能為商業區，因為商業區晝夜人數差別很大。經濟因素是城市地域結構的主要影響因素，因此研究城市地域結構及其發展模式時地價高低是其共同采用的一項經濟指標。
答案：5.A 6.A 7.C
城市建筑的密度與高度受多種因素的影響。下表為某城市1992年和2010年距市中心不同距離建筑物的平均高度表(單位：米)，完成8～9題。
距市中心距離時間 0～1 km 1～3 km 3～5 km 5～12 km
1992年 29.6 20.3 8.7 未統計
2010年 38.4 22.5 29.7 10.1
8.該城市在距市中心0～1 km范圍內建筑物的平均高度最高，其原因主要是( )
A.交通通達度最高
B.降低單位建筑面積的土地成本
C.居住的人口最多
D.城市的政治服務職能高度集中
9.為適應城市發展，該城市在2001年調整了距市中心3～5 km范圍內的主要用地性質。其調整方案最可能是( )
A.居住用地調整為商業用地
B.商業用地調整為工業用地
C.工業用地調整為居住用地
D.居住用地調整為工業用地
解析：離市中心越近，土地價格越高，其建筑物平均高度增高，可降低單位建筑面積的成本。根據城市建筑物1992年和2010年的高度對比，以及城市的發展可以判斷，距市中心3～5 km范圍內由主要為工業用地改為居住用地。
答案：8.B 9.C
下圖為某特大城市中心商務區白天人口與夜間人口密度變化圖。白天人口主要指工作人口，夜間人口主要指居住人口。據此完成10～11題。
10.中心商務區白天人口與夜間人口密度的變化直接反映( )
A.中心商務區地價高于工業區
B.中心商務區工業用地減少
C.住宅區與中心商務區分離
D.工業區與中心商務區分離
11.中心商務區白天人口與夜間人口密度變化的必備條件是( )
A.城市服務等級提高 B.城市交通條件改善
C.城市流動人口增加 D.城市生態環境優化
解析：第10題，考查城市中心商務區晝夜人口密度變化大的原因，意在考查學生分析推理能力。中心商務區晝夜人口密度差距的增大直接反映了住宅區與中心商務區的分離。第11題，考查城市中心商務區晝夜人口變化大的條件，意在考查學生分析歸納能力。城市交通條件改善，使得城市人口流動更加暢通，人們可以居住在較遠的郊區，這為中心商務區人口密度晝夜大幅度變化提供必備條件。
答案：10.C 11.B
(責任編輯：李江濤)
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