關于船的航行方向受力分析
“垂直于船的航行方向”作正交分解，兩個分力的大小分別為
F 丁一F 土sin 滬=Fsin 甲sin (夕一甲), FZ 一F 土cos 甲=尸cos 甲sin (夕一?) . 其中：FZ 由于“垂直于船的航行方向”而起著“迫使帆船向側面傾斜”的作用;F 工由于“平行于船的航行方向”且“與船的航行方向相同”而起到了“驅動帆船前進”的作用.也就是說，Fl 是“逆風行舟”的智慧策略所借到的風力.
“受力物體”的應對態度
力是物體對物體的作用;力作用于物體必將產生相應的效果;力的作用所產生的效果通常會表現在受力物體上;受力物體對力所產生的效果必將有所反應;受力物體對力的作用效果的反應其實質是物體的基本特性的表現.
力的作用效果通常有如下兩類：第一，迫使受力物體的形狀發生變化;第二，迫使受力物體的運動狀態發生變化.由于我們用速度來描述物體的運動狀態，所以關于力的作用效果我們通常可以簡單地表述為：力能使物體“變形”，力能使物體“變速”. 力作用于物體而產生某種效果的同時，受力物體必將對力的作用效果做出反應：力迫使物體“變形”，而物體不愿意“變形”;力迫使物體“變速”，而物體不愿意“變速”. 物體不愿意“變形”的具體表現為：力作用于物體而迫使物體“變形”，當力停止作用時“形變”將會恢復.物體不愿意“變速”的具體表現為：力作用于物體而迫使物體“變速”，當力停止作用時“速度”將會保持.
物體不愿意“變形”而在力停止作用時恢復“形變”的特性被稱為“彈性”;物體不愿意“變速”而在力停止作用時保持“速度”不變的特性被稱為“慣性”.
物體的“彈性”用“勁度系數k ”量化，k 越大，“彈性”越大;物體的“慣性”用“物體質量陰”量化，。越大，“慣性”越大.
恰恰是由于物體對力的作用效果所持的“不愿意”的態度，才使得力的存在成為必要.
(責任編輯：彭海芝)
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