高三歷史重要知識點復習：中國古代經濟的發展(2)
(8)制漆業：①原始社會：我國是世界上用漆歷史最悠久的國家。河姆渡遺址曾出土過紅漆碗。②商朝：漆器出現了浮雕式花紋，并鑲有綠松石和鉆花金箔。③周朝：漆髹工藝大量用于車的制造。種植漆林，已被征收稅賦。④戰國漆工藝有新成就，已出現采用夾纻技術的漆器。⑤秦朝：專設官吏管理漆園的種植和漆器的制作生產。⑥兩漢：湖南長沙馬王堆漢墓出土的漆器都是漢代漆器當中的精品。
(9)玉器雕刻業：商周玉器加工有了很大發展，商代玉器雕刻精美、數量多，僅安陽婦好墓就出土玉器七百多件。
(10)手工工藝專著：戰國：《考工記》。明清：《天工開物》。
4、古代商業的發展概況
⑴商朝：商朝人善于經商，后世將經商的人稱為“商人”。商朝人以貝作為貨幣，以朋為單位。商朝的都城已經稱為繁榮的商業城市。
⑵戰國：商業發達，各地土特產品互相交流。交換的商品大多是貴族地主用的奢侈品，與人民的日常生活不是很密切。
⑶秦朝：都城咸陽是全國的商業中心。民間自有經商的人日益增多，出現不少大商人。官府也兼營鹽鐵等。
⑷兩漢：官營和民營商業遍及中原和周邊地區。每個城市都設有專供貿易的“市”，如長安有東、西等九市。各地物品，如山西的木材玉石，山東的魚鹽絲漆，東南地藥材，北方的牛馬，都作為商品交換，并形成較為適當地比價。西漢齊地韋姓、京師樊嘉等非常富有。漢同匈奴、鮮卑、烏桓、南越以及西南諸少數民族之間的貿易，相當頻繁。
⑸隋唐：城市商業繁榮：政府在市設置官員管理物價、稅收等。市中有邸店和柜坊。邸店兼營旅店、貨棧和交易場所。柜坊專營貨幣的存放和借貸，是我國最早的銀行雛形，這比歐洲地中海的金融機構要早六七百年。那時的店鋪不能任意擴大鋪面、攤位。市的買賣時間也有限定，仍有日中為市的古風。唐朝后期，一些繁華的大城市里有了夜市。在廣大農村，包括偏遠的地區，都有定期舉行的草市。經商的人增多：有不少家財萬貫、邸店遍布海內的大商人，更多的是中等商人和小商販，還有不少胡商遍布各大都市。
⑹兩宋：①北宋：a.東京等大城市的商業活動突破“坊”和“市”的界限，營業時間也不受限制(夜市)，有娛樂貿易場所“瓦肆”。b.城市中行會組織進一步發展，行會保護和壟斷行業的商業利益。c.農村出現定期的集市，有的形成固定的市鎮，活躍了城鄉經濟，反映了商品經濟的進一步發展。②南宋：商業貿易更加繁榮，商業城市以臨安最為繁榮，人口達到百萬，市內兼有貨棧、酒樓、茶館等。
⑺遼、西夏、金：①遼的南京市商業繁榮的城市，“城北有市，陸海百貨聚于其中”。②西夏的涼州，商業也很發達，有專門貿易的場所。③燕京市金的商業中心。金設立了稅收管理機構，對往來商旅征收商稅，商稅稱為國家財政的重要來源。由于商業的發展，金代后期，銀幣已經稱為通用的貨幣。④榷場貿易，在遼、夏、金的社會經濟中占有重要地位。除官方貿易外，一般商人在榷場作生意必須從政府領取營業憑證并交納稅金。宋遼邊境上雄州、霸州的榷場最為有名。金人用馬匹、毛皮換取南宋的茶葉、香料和藥材等物，貿易比較發達。
⑻元朝：①大都是聞名世界的商業大都市。②海外貿易發達。
⑼明清：①國內市場擴大，大量農產品和手工業品投放市場，品種達到兩百余種。區域間長途運輸販運貿易發展較快。②北京和南京是全國性商貿城市。全國出現了數十座較大的商貿城市。③商品經濟向農村延伸，江浙地區以工商業著稱的市鎮，如雨后春筍，蓬勃興起。④商業的持續繁榮使商人階層日趨穩定，形成了聞名全國的晉商和徽商。
5、古代城市的發展
夏商周：商都是繁榮的貿易城市。都城是全國政治、交通中心，都城有城門供居民出入，城內有整齊寬廣的街道。
戰國：許多城市發展為繁華的商業中心，如：齊國的臨淄，趙國的邯鄲，楚國的郢。這些城市既是政治中心，又是經濟和文化中心。交換的商品大多數都是貴族地主用的奢侈品，與人民的日常生活不是很密切。反映了封建社會初期的經濟特征。
兩漢：長安和“五都”(洛陽、成都、邯鄲、臨淄和宛)。
隋唐：①全國政治、文化中心，商業大都會——長安、洛陽。長安城內市坊分開，東市和西市為商業區，坊為住宅區;洛陽，武則天時，引漕渠開新潭，使船進入市內。②長江流域的商業都市——揚州、成都。揚州地處運河和長江的匯合處，江南的物產大多在這里集散，大食、波斯等國的商人在此云集，唐朝后期，揚州成為全國最繁華的工商業城市，經濟地位超過了長安和洛陽，有“天下之盛，揚為首”的說法，繁華的夜市也是揚州城的一個特點。成都物產富饒，當時的諺語稱“揚一益二”，說明成都工商業地位的重要。
兩宋：北宋東京是全國最大的商業都會。張擇端的《清明上河圖》描繪了北宋末年東京汴河沿岸街道的繁華景象。南宋商業城市以臨安最為繁榮，人口達百萬
遼夏金元：遼的南京(幽州)，西夏的涼州，金的中都(燕京)。元大都是政治文化中心，也是繁榮的商業都市，人口眾多，商業繁榮。杭州是南方最大的商業和手工業中心。泉州是對外貿易的重要港口，外國旅行家稱之為世界第一大港。
明朝：1421年遷都北京。北京和南京是全國性商貿城市，全國還出現了數十座較大的商貿城市。
清朝：實行閉關鎖國政策，對外貿易港口減少，只留有廣州對外通商。
6、古代交通的發展
⑴先秦：夏朝交通工具有車、船、橇等。商朝沿途設有驛站，建立郵驛傳遞制度。西周交通比商朝進步，從都城鎬京到全國有幾條寬廣的大道，路面平坦。
⑵秦漢：秦統一中國后，頒布“車同軌”的法令，并建成遍及全國的馳道，秦朝史祿修建靈渠，溝通了湘水和漓水，把長江水系和珠江水系連接起來;西漢開辟了“絲綢之路”，從長安出發，向西一直到達歐洲的大秦;漢武帝以后還開辟了與南海諸國及印度半島等地的水上交通線(“海上絲綢之路”)，最遠到印度半島南端。
⑶隋唐：隋煬帝開通大運河;在北方修筑兩條大道;陸上和海上“絲綢之路”使水陸交通進入了一個新階段。唐代以長安、洛陽為中心的驛道，四通八達，商人的足跡遍及全國;交通要道上還有接待客商的私家店肆，備有“驛驢”，供客商騎用;以運河、長江為主的水運也很方便，商船往來不絕;陸路從長安出發，向東可達朝鮮，向西經過敦煌、蔥嶺，可到印度、伊朗、阿拉伯各國;海路從登州、揚州出發，可達朝鮮、日本，從廣州出發，可達馬來半島、印度、波斯灣。
⑷宋元：古代交通進入鼎盛時期，宋朝將指南針應用到海船上，航海技術大大提高。元朝陸路橫跨歐亞的絲綢之路重新繁榮，由元大都啟程往西，經過新疆，有三條路通往西方;開辟了規模空前的海運，從長江口的劉家港出發，經黃海、渤海可抵達直沽;內河航運，開鑿了會通河和通惠河，把原有的運河連接起來，大運河從杭州啟程，可直達大都的積水潭。
⑸明清：古代交通由盛而衰。明代出現高蜂，鄭和七下西洋，到達中南半島、孟加拉、印度、伊朗、阿拉伯等地，最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸地區，把我國古代航海活動推向頂峰。不久以后明清兩朝相繼實行了海禁，航海事業從此一蹶不振。
(責任編輯：韓志霞)
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