男生能做飛機機長嗎？

2017-03-24 20:52:02 來源:搜狐

　　從外籍機長的引進數量所占比例也可以看出我國目前的飛行員缺口正在逐漸縮小。根據報告，2010年到2013年，我國運輸航空公司外籍機長引進比例分別為7.11%、8.49%、5.89%和5.11%，出現了逐年下降的趨勢。

　　民航局飛行標準司有關工作人員參與了近年來中國民航駕駛員發展年度報告的編寫工作，他認為，疲勞系數是判斷是否存在飛行員短缺問題的關鍵。

　　“有的航空公司認為缺人，有的認為不缺人，其實這里有個標準。根據航空公司每個月的總飛行小時，以及當月可用機組數，可以得出月平均機組飛行小時，從而得知疲勞系數。疲勞系數低于1，表示機組人力資源處于剛好夠用的狀態，疲勞系數低于0.8，則處于富裕的狀態。”飛標司有關工作人員解釋說。

　　從報告中可以看到，2013年我國運輸航空公司機組疲勞系數有9個月低于1，飛行員并不緊張。只有1月、2月、7月、8月這四個月疲勞系數略高于1。

　　舉例來說，根據規定，航空公司飛行員一年最多可以擁有1000個飛行小時，平均到每個月是84小時。如果一個航空公司有100個飛行員、50個機組，其被允許的年飛行小時就為5萬。但如果每年航空公司飛行小時數達到或接近5萬小時，飛行員就會“繃到頭”，疲勞系數將會非常緊張。

　　(責任編輯：李雨臣)

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