如何成長為飛行員

2017-03-17 22:19:56 來源:百度文庫

 　　飛行員從哪來的，什么人能成為飛行員，他們的駕駛技術都在哪學的，公司又是怎么找到他們的，他們的駕駛技術也像汽車一樣需要考個“本”什么的么?誰又為他們的技術把關呢……飛行員的成長過程是十分艱苦的，通過網上的介紹，學校里的海報，我們知道我們飛行員是百里挑一的，要知道，一個學校甚至有的地區有一名學生被錄取并最后成為飛行員都是不容易的。 民航飛行學員的生成一般分為“大改駕”和“養成生”兩種。

　　所謂“大改駕”，是指從大學生轉為飛行員，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三種，前者是指接受兩年普通大學課程教育后，再接受兩年飛行駕駛專業教育，“3+1”是指接受三年普通大學專科課程教育后，再接受一年飛行駕駛專業教育，最后一種則是大學本科畢業后，再接受一年飛行駕駛專業教育。因為我是由高三直接入學，屬于“養成生”，所以下面我主要介紹一下我們“養成生”的成長過程。 “養成生”則是高中畢業后直接被選拔為飛行員進行培養。一旦被選為“養成生”后，將會在航校接受四年完整的飛行理論課程和多次飛行訓練，一般是學習兩年到兩年半的地面理論后，就進入飛行訓練。

　　首先，要想成為飛行員，得在學生本校面試，主要測量身高，視力，家庭背景等基本信息，只有這些合格之后，才可以進入下一輪的體檢。一般此次面試通過的只有幾個人。

　　其次，就是體檢。體檢是個刷人特多的過程。記得就我們那一撥共有一百來號人，最后只剩下十個合格的了。體檢的項目有很多，包括身高體重、眼科、五官科、內外科、心電圖、腦電圖等。其中，眼科不合格的人特別多。體檢總共有三次，高考之前有一次，高考之后一次，還有得知分數之后又一次。就這樣三次體檢合格的人是百里挑一。

　　第三就是在大學學習理論知識合格之后，最后一年就都國外學習駕駛技術，由飛行學員簽訂的航空公司提供費用，讓他們到外國跟隨國外的教導員學習。國外學習完成之后即可回國，在一年之內，當這些公司的飛行學員回到國內，在一年之內，要經過中國民航換證考試，之后才可以到航空公司任職，成為飛行員。自此，一個飛行員的學員生涯結束。在這段期間，飛行學員要考取私照、儀表等級執照、商照、航線運輸駕駛員執照。對于“大改駕”學生，其過程也是同樣艱難的

　　我國有多所大學培養定向飛行學員，四川廣漢中國民航飛行學院，天津中國民航大學，北京北京航空航天大學以及如濱州學院的多所航校。航校管理機制以準軍事化管理為主，學生進入學校為學年制，非學分制，廣漢航院由于有自己的機場，飛機，所以學員自行培養。中國民航大學，北航等院校學生在國內學習兩年到兩年半的理論知識，第三年出國學習駕駛技術。

　　當然，飛行學員在校期間，也要著重培養各方面的素質，在校期間實行準軍事化管理，老師的嚴格要求一點一點的讓在校飛行學員改變自己，提高自己。保證飛行安全是一個十分復雜的系統工程，涉及到人、機、環境等多種因素。飛行員是飛行安全最關鍵的因素。這就要求我們擁有一支高素質、職業化的飛行隊伍，綜合起來講就是高水平的飛行職業素質。它包含兩方面，一是職業道德，主要包含三方面內容--敬業精神、規章法紀、飛行作風;二是職業技能，也包含三個方面--飛行技術、管理能力、身心素質。

　　作為飛行員，誠信是極其重要的。現代社會里，講誠信是雙方交往的前提，因此，如果飛行員不講誠信，隨意拖延航班，那誰還敢登上他的飛機呢?當然，飛行員還應當擁有其他各種素質能力，比如： 1、敬業精神。不管哪個層次的敬業表現出來的都是認真負責、認真做事、一絲不茍、有始有終。看似簡單的十六個字，真正能把它做好并不容易，因為它需要的是認認真真、是持之以恒。 2、規章法紀。在當前的信息時代，科學技術飛速發展，而飛機又是現代工業的皇冠，是技術的綜合體，是一個國家綜合國力的體現。所以操縱高技術設備自然就要求有高素質的人才。 3、飛行作風。對規章的遵守能力和良好的飛行習慣。“身體是飛行員的本錢，技術是飛行員的基礎，作風是飛行員的保障。當然還要擁有高超的職業技能，包括： 1、飛行技術。飛行員屬于專業技術人員，是吃“技術”飯的，技術是看家本領。 2、管理能力。管理能力是指飛行員對機組資源的管理能力。機組資源管理是一項復雜的工作，它不僅包括駕駛艙，也包括客艙。機長的管理能力是機組保證飛行安全的重要因素。 3、身心素質。健康的心理，是一個人事業能否取得成功的關鍵，它是指自我意識的健全，情緒控制的適度，人際關系的和諧和對挫折的承受能力。心理素質好的人能以旺盛的精力、積極樂觀的心態處理好各種關系，主動適應環境的變化。飛行員是一個特殊的職業，要活到老學到老。每一次飛行，都可以從中獲得一些經驗與啟發。

　　所以，一個飛行員是因為有足夠的能力才當上飛行員的，因此，坐飛機的旅客們大可不必擔憂飛行員的駕駛技術。

　　對于我來說，只是一個剛剛接觸民航的一個門外漢。我也夢想成為一位飛行員，一位合格的機長。而同時我也明白僅憑現在的我，甚至還沒有資格稱為一個準飛行員。因此我要好好努力，為成為飛行員而奮斗。

　　剛進南航，首先我要學習了解跟民航有關的各種知識，提高自己的知識水平，為將來的實踐課程做準備。當然，學習不光是書本上的知識。民航業是一個特殊的職業，它包括各行業的知識，簡單的課本是無法傳授我們所有的。所以，我可以通過上網、圖書館等各種途徑查找跟民航事業有關的資料，增加自己的民航知識。同時，我也要注重自己的內在修養，因為好的修養，擁有無窮的潛力。一個優秀的飛行員應當擁有高的修養，這樣才會被乘客認可。其次，我深深知道自己的性格存在很大的缺陷。飛行員應當善于交流溝通，性格也要活潑樂觀較好。而我性格比較內向，更不善于與人交談，這也困擾了我很久。所以，在學習的同時，我也要提高自己在這方面的能力。比如在空閑的時候到外面走走，或者做兼職，這樣就有機會與陌生人交流了。

　　在兩年半的學習完成后，就要到國外訓練實踐了。聽輔導員說過許多學長因一些小事被退了回來。所以，在這兩年半內盡量完善自己，這樣以后才會更輕松一點。到國外后，不僅僅要學習駕駛技術了，還要學學交往、做事、做人等方面的知識了。總之，一切都得小心謹慎。

　　成為一名飛行員是許多人的夢想，而我無疑是幸運的，我要珍惜這來之不易的機會。既然選擇了這個職業，我就要發自內心對飛行熱愛并把它當做畢生的事業，這樣才能在職業化道路上不斷提高對自己的要求。職業道德和職業技能對飛行員是同等重要的，對于保證安全飛行缺一不可，而認真的態度才是成功的基石!

　　我相信，只要我不放棄，我一定會成功的。

　　(責任編輯：邊衛智)

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