航空業發展好不好？

2017-03-07 23:07:51 來源:飛行員網

　　機長跳槽熱開始于2004年，當年民航總局對飛行執照(相當于汽車駕駛員的駕駛執照)的發放進行了調整，將地區性飛行執照換發為全國通用飛行駕駛執照，這為飛行員跳槽掃平了障礙，飛行員可以在全國范圍內、不同航空公司之間流動。該改革一出，引發了當年的機長跳槽熱。

　　但更深層次的原因是，航空業迅猛發展，飛行員缺口較大。從2006年至2010年，民航部門需要的飛行員數量在近萬名左右，但中國每年培養的飛行員總數卻不到1000名。東航黨委工作部副部長羅剛告訴記者，6名飛行員違約辭職后，對東航的正常運營造成了較大影響，那段時間他們靠“借人”才完成了飛行任務。

　　以2010年為例，當時東航共有10架飛機，127名飛行員，按一架飛機配6個機組算，100多名飛行員只能勉強維持，連再買架飛機都無可能。

　　大的航空公司尚且如此，小的航空公司就更不用說了。“飛行員是航空公司的核心資源，培養需要投入大量的時間和，一些小航空公司根本沒有這個能力。怎么辦?只能到大公司挖人。”一名業內人士稱。

　　(責任編輯：李雨臣)

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